Washington, EE.UU.– A partir del 1 de noviembre, Estados Unidos impondrá aranceles del 25 % a todos los camiones medianos y pesados importados, anunció el presidente Donald Trump, medida que impactará especialmente a México y otros países proveedores de vehículos comerciales.

El mandatario estadounidense realizó el anuncio mediante un mensaje publicado en su red social Truth Social, sin ofrecer mayores detalles sobre la implementación de la medida o posibles excepciones. Cabe recordar que la semana pasada Trump ya había amenazado con imponer aranceles similares, originalmente previstos para el 1 de octubre, pero que finalmente no se aplicaron en esa fecha.

Trump defendió la decisión argumentando que “nuestros grandes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks y otros, serán protegidos” y que la medida responde a “propósitos de seguridad nacional”. Si bien el 99 % de la producción de camiones pesados de cuatro grandes fabricantes estadounidenses (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se realiza dentro del país, gran parte de los camiones medianos de Ford, General Motors y Stellantis provienen de México.

En mayo, Paccar advirtió que los aranceles previos al acero y aluminio estaban generando problemas significativos para la producción nacional. Según la compañía, los vehículos ensamblados en México que incluyen componentes de otros países pueden venderse en Estados Unidos sin aranceles, creando una desventaja de costos para los camiones fabricados dentro del país. Preston Feight, consejero delegado de Paccar, señaló que algunos fabricantes podrían trasladar nuevamente la producción desde México hacia Estados Unidos para cumplir con los nuevos requisitos.

Datos del Departamento de Comercio de EE.UU. muestran que de enero a julio, el país importó 32.410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, de los cuales casi el 80 %, unos 25.860 millones de dólares, provienen de México. Por su parte, Stellantis informó que el 88 % de los camiones pesados y medianos registrados en EE.UU. fueron producidos localmente, mientras que el 22 % restante se importó desde Canadá y México, cumpliendo en su mayoría con los lineamientos del T-MEC sobre contenido regional y componentes esenciales.

La imposición de estos aranceles marca un nuevo capítulo en la política comercial estadounidense, generando expectativas de ajustes en la producción de vehículos y posibles repercusiones en los costos de importación y el comercio transfronterizo.